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一直以來，小區、樓宇被視為快遞最難送達的“最後100米”，又因其成本高、效率低也成為行業的“痛點”。作為第三方快遞存放平臺的快遞櫃應運而生，很快席捲全國許多大中城市。但是，近期國內市場份額最大的快遞櫃企業速遞易因“超時收費”引發廣泛關注。快遞送達這“最後100米”還能走下去嗎？又該如何走？
（小標題）免費寄存“48改4”遭抱怨，速遞易叫停“新政”
於2013年上線的速遞易，主要在校園、社區、樓宇內布點，截至目前已進入四川、黑龍江、上海、廣東等20多個省區市近80個城市。速遞易官方資訊顯示，三年多來共為業主保管過6.5億個包裹，已成為國內市場份額最大的快遞櫃企業。
11月11日，速遞易發佈的消息稱，“受限於技術研發壓力和人力資源緊張等因素”，將一直實施的免費存放48小時後才收費的政策改為4小時後即收費，並先期選擇了重慶、浙江台州、四川南充、山東濰坊、湖北襄陽等5個城市試行，並計劃推廣到其覆蓋的國內其他城市。
對於“48改4”的動機，速遞易官微解釋，“智慧櫃在大多數網點是不夠用的。通過縮短免費寄存時限，在確保超過70％的用戶都能在4小時內取件的前提下，不但可以使智慧櫃的週轉率有效提升3倍以上，同時資源還能得到合理的分配。”
速遞易的“新政”引發了樓宇物業、居民用戶的不滿，理由：一是4小時的免費寄存時間對廣大上班族來說遠遠不夠，二是企業單方面宣佈，事發突然，沒有尊重用戶需求。
面對強烈的反對聲音，速遞易被迫叫停“新政”。其官微22日稱，“意識到了工作中的不足之處”，將向試行城市的用戶推出“暢存卡”服務，可減免代存服務費。記者登錄速遞易發現，已經不見了“超4小時收費”的內容，而恢復為“免費為您存放48小時”，“超過48個小時還未提取的超期快件，每24小時收取1元逾期保管費”。
（小標題）快遞櫃市場還在“跑馬圈地”，商業模式尚未成熟
繼速遞易之後，還涌現了“豐巢”“日日順”等多個第三方快遞存放平臺。目前，快遞櫃企業主要分為兩類，一類是不從事具體快遞業務，而只是利用資金、技術和商業模式等優勢，單純瞄準“最後100米”，速遞易就是這類企業；一類是快遞企業投資，屬於圍繞產業鏈上下游的延伸佈局，豐巢就是2015年由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創建的，今年將在全國80個大中型城市、投放快遞櫃超過４萬台。目前，豐巢的快遞櫃對快遞企業用戶來說，更像是一項免費的服務體驗。
但總體而言，目前的快遞櫃主要還是依賴派件、超期、寄件和廣告收費，商業模式尚未成熟，處於“燒錢”階段。根據此前發佈的三季度財報，速遞易業務2015年實現的毛利為2.04億元，凈利潤為-1.36億元，今年上半年實現的毛利僅為9644萬元，很有可能連續三年虧損。
快遞企業根據用戶使用特點縮減免費時間、提高週轉率、降低成本，無可厚非。“收費意味著“傷害”流量，快遞櫃企業的這種選擇，也是迫於成本壓力和遲遲難盈利的無奈之舉。”快遞業觀察人士蔡偉陽說，總體看，快遞櫃市場還處在持續投入、跑馬圈地的階段。速遞易此次收費“新政”夭折，也意味著“超時收費”模式步子邁得太大，市場還難以接受。
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